Spiegazione dettagliata di i fili automobilistici JIS AV, AVS è AVSS: Differenze, Selezzione è Scenari di Applicazione Paraguni

I fili di bassa tensione standard giapponesi (in particulare i serie AV, AVS è AVSS) ghjucanu un rolu impurtante in u disignu è a fabricazione di cablaggi di l'automobile. Sò usati in i circuiti di bassa tensione di e vitture giapponesi è di e motociclette è in certi veiculi in u mercatu di l'Asia sud-est è sò in cunfurmità cù i standard JIS è JASO pertinenti. U filu sottile -muratu hè diventatu mainstream per via di u spaziu limitatu di cablaggio è di a tendenza recente di l'elettrificazione di l'automobile. Basatu nantu à l'infurmazioni publicate publicamente, in l'articulu, introduceremu sistematicamente a definizione, a differenza strutturale, a comparazione di prestazioni è u scenariu d'applicazione di i trè tippi di fili, per aiutà l'ingegneri è u persunale di compra per fà una selezzione precisa.

Naming and Standards Foundation

A logica di denominazione per i fili di bassa tensione di l'automobile standard giapponese -hè chjara:

A: Automotive (fili di -bassa tensione per l'automobile)

V: Vinyl (isolante in PVC)

S: Muru sottile

SS: Muru super sottile

E currispundenza specifiche sò i seguenti:

AV

FILI

 

Fili di bassa tensione isolati in PVC per l'automobile, principarmenti conformi à u standard JIS C 3406, chì appartenenu à u tipu più tradiziunale di pareti grossi -o standard-.

AVS

FILI

 

Fili sottili di -pareti di bassa-tensione per l'automobili (pareti sottili-tipu 1), cunfurmate à u standard JASO D611 (o D625, etc.).

AVSS

FILI

 

Fili super sottili-pareti di bassa-tensione per l'automobile (pareti sottili-tipu 2), ancu basati principalmente in JASO D611, una versione più sottile diAVS.

Tutti i trè tippi di fili usanu cunduttori filamenti di rame morbidi annealed + insulation PVC, è a tensione nominale hè di solitu bassa tensione (circa 50V AC / 60V DC). U intervallu di temperatura di u funziunamentu hè soprattuttu - 40 gradi à 80 gradi o 85 gradi (alcuni prudutti sò marcati cum'è intermittenti finu à 120 gradi), è sò conformi à RoHS è altri requisiti di prutezzione ambientale. I disinni senza piombo sò cumuni.

Differenza chjave: U spessore di l'insulazione determina u rendiment è l'applicazione

A più grande diffarenza trà e trè si trova in u gruixu di a capa d'insulazione, chì porta direttamente à diffirenzii di diametru esternu, pesu, flessibilità è resistenza à l'usura.

Dati di riferimentu (aduprendu specificazioni cumuni cum'è esempi; e specificazioni attuali ponu varià secondu i standard di u fabricatore):

0,5 mm² AVS: Spessore d'isolamentu circa 0,5 mm, diametru esternu circa 2,0-2,1 mm.

0,5 mm² AVSS: Spessore d'isolamentu circa 0,3 mm, diametru esternu circa 1,6-1,7 mm.

Strutture cunduttori sò soprattuttu 7/0.32 o strutture flessibili più fini (marcate cù "f" indica un filu filatu più fine cù una flessibilità megliu).

AVSSottiene cablaggi di cablaggio ligeri è di diametru più chjucu dilucendu ulteriormente l'insulazione, chì hè particularmente vantaghju per i cablaggi di alta-densità in l'automobili muderni (cum'è dashboards, porte è l'area intornu à ECU cumplessi). AVS trova un equilibriu trà prutezzione è costu. L'AV, cum'è un pruduttu prima o specificu, hà pareti più grossi è una prutezzione meccanica più forte, ma hè stata rimpiazzata gradualmente da una serie di pareti più sottili -.

Comparazione di scenarii d'applicazione

1. Per i circuiti generale di bassa tensione -in i veiculi (instrumentazione, illuminazione, audio, switches, etc.): AVS hè a scelta preferita. Soporta a temperature menu estreme è a contaminazione di l'oliu, hà un costu moderatu, è u so grossu di l'insulazione hè abbastanza per a resistenza à l'usura di ogni ghjornu è a prutezzione di l'insulazione. Per esempiu, in u cablaggio di u pannellu di strumenti di una vittura compatta, 0.75mm² AVS pò risponde à i bassi requisiti attuali di u sistema audio è di l'illuminazione ambientale.

2. Per cablaggi d'alta-densità cù un spaziu estremamente limitatu (cablaggi di porta, assemblee di strumenti cumplessi, cablaggio di moto compatta):AVSShè l'opzione preferita. Havi un diametru esternu più chjucu è un pesu più ligeru, chì permettenu più circuiti per esse disposti in un spaziu limitatu, mantenendu un bonu rendimentu di curvatura. Hè adattatu per i cablaggi di porte chì sò spessu aperti è chjusi o per i veiculi à dui roti -sensibili à u pesu.

3. Per l'applicazioni chì necessitanu una certa prutezzione meccanica o disinni tradiziunali: AV hà sempre u so usu, soprattuttu in i veiculi cù esigenze elevate di usura o quelli chì utilizanu standard più antichi. Se a temperatura ambientale hè più alta o a resistenza à l'oliu hè necessaria, l'aghjurnamentu à i tipi-cross-linked (cum'è AVX,AEX, etc., cù a resistenza di a temperatura finu à 100 gradi o più altu) pò esse cunsideratu, ma questu hè fora di u scopu di a serie AV discutitu in questu articulu.

Vantaggi di rendiment è precautions

1. Beneficii generale:
L'insulazione di PVC hè di prezzu, faciule di travaglià è vene in parechji culori (chì facilita l'identificazione di l'arnese di filatu).
Soddisfa i requisiti basi di l'automobile di resistenza à a vibrazione, resistenza à u friddu è ritardante di fiamma.
Permette parechji culori è marcati (marcatura di l'anellu o stampa) per aiutà in a produzzione è u mantenimentu.
2. Thin-insulation wall pros and cons: a custruzzione ultra-sottile di AVSS riduce significativamente a dimensione è u pesu generale di l'arnese di filu, allineendu cù e tendenze di l'automobilistica di lightweighting è elettrificazione. Ma un insulamentu più sottile richiede più attenzione à a prutezzione di i graffi è di i bordi affilati -durante a stallazione, cusì hè necessariu un rivestimentu adattatu, un tubu ondulatu o un disignu di caminu. U monitoraghju di e dati di teste di u fabricatore per a degradazione di l'insulazione in i prudutti di pareti sottili hè necessariu per l'usu à longu andà à alta temperatura.

3. Gamma di specificazione cumuni: 0.3mm² à 5mm² o ancu più grande. A resistenza di u cunduttore (20 gradi) varieghja cù l'area di sezione trasversale (per esempiu, circa 32,7 mΩ/m per 0,5 mm²). A capacità di trasportu attuale deve riferite à standard cum'è JASO D609 è esse calculata in cunjunzione cù a temperatura ambiente.

Cunsiglii riassuntu è selezzione

AV, AVS è AVSS sò l'evoluzione di i cablaggi di cablaggio di bassa tensione di l'automobile standard giapponesi da u spessore di muru standard à u spessore di parete ultra-sottile.AVhè per a prutezzione cunvinziunali. AVS hè per u costu-equilibriu di rendiment. AVSS hè per u disignu di pesu ligeru è l'ottimisazione di u spaziu. Oghje, AVS è AVSS sò diventati u mainstream in u disignu di i cablaggi di l'automobile.
Raccomandazioni di selezzione:
1 Definite a temperatura di u funziunamentu, u currente, u spaziu è i fatturi ambientali (contaminazione di l'oliu, vibrazione)
2 Verificate u diametru esternu, u spessore di u muru è i dettagli di certificazione di u fabricatore specificu (questi varianu ligeramente trà i fabricatori).
3 Dà a priorità à i prudutti-liberi è conformi à RoHS.
Ulteriore ottimisazione di cablaggi cumplessi hè pussibule cumminendu varianti cum'è CAVS (conduttore cumpressu).

Siccomu a densità elettronica di l'automobile cuntinueghja à aumentà, a tecnulugia di filu di -pareti sottili hè sempre in evoluzione (per esempiu, una resistenza più alta à a temperatura, versioni senza alogeni-). Capisce queste differenze fundamentali pò aiutà à evità prublemi cumuni, cum'è "scelta di u filu sbagliatu chì porta à spaziu insufficiente o prutezzione inadegwata", migliurà l'affidabilità di i cablaggi è a competitività generale di u veiculu.